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凸轮轴的改装事项

来源:/news/59.html   发布时间:2018-07-20

下面由凸轮轴批发,凸轮轴厂家以及凸轮轴品牌公司来讲讲凸轮轴的改装事项

按凸轮轴数目的多少,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只需一根凸轮轴,双顶置凸轮轴就是有两根,这是太直白的阐明。

单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动进、排气门,它具有结构简略,适用于高速发动机。以往一般选用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在气缸周围面,由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的翻滚变换为气门的往复运动,有必要运用气门挺杆来传递动力。这样,往复运动的零件较多,惯性质量大,不利于发动机高速运动。而且,细长的挺杆具有必定的弹性,简略引起振荡,加快零件磨损,乃至使气门失掉操控。

顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴,一根用于驱动进气门,另一根用于驱动排气门。选用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的规划要求不高,特别适用于气门V形配备的半球形燃烧室,也便于和四气门配气安排协作运用。

为了行进发动机的动力,有些改装店对发动机的凸轮轴进行了改装,其间换装高视点凸轮轴(Hi-CAM)是常见的一种改装方法。这种改装操作并不杂乱,但由于一些改装人员对凸轮轴上凸轮的作业视点和作业原理了解短少,使得改装后的效果并不明显乃至导致发动机的功用恶化。

高视点凸轮轴是相关于一般凸轮轴的240°左右的凸轮作业视点而言的,高视点凸轮轴的凸轮作业视点一般能够抵达280°以上。大视点的凸轮轴能够延伸气门的打开时刻,增大气门的升程,使进气门和排气门结束早开和晚关,使更多空气进入气缸,曾经进发动机中、高转速的动力输出。关于民用车来说,改装时应该挑选凸轮作业视点在278°以下的凸轮轴,由于作业视点大于278°的凸轮轴会大幅度添加气门堆叠角,使发动机高转速时的动力行进许多,但发动机在低转速时会由于气缸密封性欠好而导致怠速严峻哆嗦乃至熄火,这样的车辆无法习惯日常运用,而只能用于比赛用处。




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